Baterie litowo-jonowe stały się ulubieńcem magazynów energii na całym świecie. Baterie litowo-jonowe mają tę zaletę, że są lekkie, mocne i mają długą żywotność, co czyni je głównym źródłem zastosowań mobilnych, takich jak pojazdy elektryczne, produkty elektroniczne, telefony komórkowe i elektronarzędzia zasilane bateryjnie. Jednak tradycyjny rynek akumulatorów kwasowo-ołowiowych (zastępowanych przez akumulatory litowo-jonowe) nadal wykazuje tendencję rosnącą: w 2018 r. wartość światowego rynku akumulatorów kwasowo-ołowiowych wyniosła 39,7 miliarda dolarów, a do roku ma osiągnąć 59,7 miliardów dolarów. 2026 r., przy średniorocznej stopie wzrostu na poziomie 5,2%.
Baterie kwasowo-ołowiowe mają ponad 160-letnią historię w wielu różnych zastosowaniach i pozostają najczęściej używanymi akumulatorami elektrochemicznymi w małych i średnich magazynach. Akumulatory kwasowo-ołowiowe charakteryzują się bezpieczeństwem, niskim kosztem, łatwym ładowaniem i łatwym recyklingiem. Akumulator składa się z dwóch elektrod zanurzonych w elektrolicie kwasu siarkowego. Elektroda dodatnia jest wykonana z metalicznego tlenku ołowiu, natomiast elektroda ujemna jest wykonana z metalicznego ołowiu.
Istnieją dwa typy akumulatorów kwasowo-ołowiowych: akumulatory kwasowo-ołowiowe bogate w ciecz i bezobsługowe akumulatory kwasowo-ołowiowe z regulacją zaworową (VRLA). Bogate akumulatory ciekło-kwasowo-ołowiowe mają stosunkowo niskie koszty, ale wymagają wielu konserwacji i wentylacji w porównaniu do bezobsługowych akumulatorów regulowanych zaworowo. Akumulator AGM jest rodzajem akumulatora VRLA, a jego podkładka absorpcyjna z włókna szklanego zawiera elektrolit w postaci ciekłego kwasu siarkowego. Akumulatory AMG mogą pracować w dowolnej pozycji i nie wyciekają elektrolitu nawet w przypadku przebicia obudowy akumulatora.
Akumulatory kwasowo-ołowiowe są najczęściej stosowane w systemie start-stop w samochodach. Niski koszt, możliwość wygenerowania dużego prądu w krótkim czasie oraz wykorzystanie pokładowego generatora prądu przemiennego do ładowania to kluczowe czynniki w przypadku akumulatorów. W przypadku innych zastosowań akumulatory te stwarzają pewne wyzwania, w tym stosunkowo krótkie cykle ładowania i rozładowywania w okresie próbnym akumulatorów, niską gęstość energii ze względu na ich duży ciężar (w końcu akumulatory są wykonane z ołowiu).
